redox sparrow-hawk blog

Новый Golf R 2011

Wolksvagen

Wolksvagen

R32. В этом коротком циферно-буквенном коде скрывается мощный толчок началу целой субкультуры горячих безбашенных фанов автогонок. Несмотря на свой спортивный характер Volkswagen Golf R32 запакован под завязку пользовательскими примочками и тем не менее вписывается в пристойную цену. Наследником R32 в поточном году стал Volkswagen Golf R 2011, который был анонсирован в прошлом году в Франкфурте.

В 2011 году Golf R имеет тот же силовой агрегат Scirocco R, а также 4х приводную приводящую систему. По сравнению с предыдущими версиями использованными в Golf R32, агрегат претерпел значительных изменений благодаря новейшим перспективным разработкам. Ко всему выше сказанному следует добавить новейшую трансмиссию между передним и задним мостом – специальную версию масляного дифференциала который показывает разрывные качества по сравнению с предыдущими версиями трансмиссий для Гольф R32. Новая фишка в том что распределение нагрузки на разные оси теперь не зависит от разности скоростей этих самых осей. В экстремальных случаях почти все 100% крутящего момента направляется на задний мост, что является значительным преимуществом в плане активной безопасности и динамических свойств автомобиля.
R 2011 получил 2.0-литровый TSI двигатель запряженный 265 лошадиными силами – самый мощный из двигателей GOLF когда либо созданных, что сулит агрегату разгон до сотни за 5.5 секунд с новой опциональной коробкой DSG – коробкой с двумя активными сцеплениями, переключения скоростных режимов которой до 0.2 секунд меньше чем у ручной коробки. Максимальная скорость 250 км/час.
Средний расход топлива нового Golf R в аккурат сократился на 21% по сравнению с R32, благодаря новейшим разработкам Volkswagen mpg нового двигателя был поднят до 27.7. Это далеко не плохо для полуторатонной машинки.
Также технари Volkswagen прикрутили и четко отладили для использования именно на этой модели Golf R фишку, которая называется DCC (dynamic chassis control). Эта система постоянно адаптируется к условиям езды и дорожной обстановке. Кроме стандартного режима работы “Normal” в Golf R добавлены режимы ручного включения “Sport” и “Comfort”.
Подвесочка, уже классическая для Гольфа McPherson с винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами впереди и многорычажная сзади.
Система тормозов тоже претерпела изменений. В модификации Golf R ввиду более интенсивного режима движения использована 17ти дюймовая тормозная база вместо 16ти. Все 4 колеса построены на вентилируемых дисках, колодки выкрашены в черный цвет с логотипом R-ки. Сверху крепится 18ти дюймовая калоша, хотя есть все варианты одевать 19тку.
В соответствии с колесами и железной начинкой создатели машинки решили облагородить сей девайс агрессивной улыбкой би-ксеноновых фонарей, здоровенным, как для гольфа спойлером, отцентрованными выхлопными трубами, что явно выделяет Golf R из общего многообразия достаточно миловидных гольфиков.
Кресла – ковшеобразные, с подогревом и кожаным покрытием, мультифункциональный трехспицевый руль, тоже весь в коже, на порогах алюминиевые накладки, педальки с нержавейки и кругом в кабине набабаханы логотипы Golf R.
Фана последней версии R32 могут быть ошарашены отсутствием 6ти цилиндровой гуделки, но я думаю, что бодрый и эффективный 2хлитровый турбо движок с колоссальными горизонтами тюнинга быстро завоюет сердца.

И напоследок — первые продажи Golf R 2011 планируются ближе к средине года.

[nggallery id=1]

1 комментарий

  1. BorMis's Gravatar BorMis
    23.01.2011    

    Спасибо за статью, интересно 🙂